電泳槽中的固態份在日常的電沉積工作中持續的被消耗，因而務必給與持續的補充確保生產制造的持續開展。補加新漆的頻率、量，視其使用量而定，另外，槽液中的有機溶劑、還原劑等其他組份的耗費，也應立即獲得填補，以維持槽液的化學反應平衡，做到槽液的平穩。
　　因為原廠車漆的固態份很大，黏度高，若立即將其資金投入槽中，無法分散化勻稱，因而務必事先在配漆罐里用槽液將其分散化稀釋液，降其固態份至35%上下，另外配制添加其他組份，攪拌均勻后，即可泵注主槽。

　　配漆加料系統軟件是由帶機械攪拌的配漆罐、高粘度輸漆泵、槽液及純凈水的提供鍵入管道、運輸漆液至電沉積槽的泵和管路等組成。

　　配漆罐常見碳素鋼或不銹鋼板生產制造，前面一種需涂覆環氧樹脂膠。攪拌裝置有漿式、錨式及翅內置式等，一般 設計方案成二層，下一層距罐底高寬比在100毫米上下，拌和速率100-200轉/分。

　　雙組份負極自泳漆的補加可以不選用加料罐，強烈推薦選用泵直送進主循環系統管內，插口布局在過濾裝置、熱交換器以后。關鍵考慮到珠光粉加料，添加總流量低于主循環系統總流量的1/200，并在加料前考慮到配置小型機器拌和，*先可以把長期性存儲后很有可能層次的色漿漿攪均后，再用泵運輸，防止原材料不勻稱添加時與槽液無法混和勻稱。

• 上一篇：電泳涂裝加工酸洗處理需要慎重進行
• 下一篇：電泳涂裝加工前需要進行全浸泡式的處理